商报讯（记者 苗露）3月25日晚间，港交所官网显示，智能驾驶座舱龙头企业博泰车联网正式向港交所递交上市仿单，准备正在港股主板上市。其联席保荐人工中金公司601995）、国泰君安国际、招银国际、华泰国际、中信证券。

　　回忆过去，博泰车联网曾于2022年1月订立领导公约，策画A股上市，后因公司营业层面考量，决心转向港股IPO。公司客岁6月28日递交港股上市申请，此次为二次递表。

　　招股书显示，博泰车联网缔造于2009年，是一家智能座舱及智能网联管理计划供应商，也是国内为数不多的同时供应智能座舱和智能网联管理计划的供应商之一。公司收入大个人来自智能座舱管理计划，且该营业收入的绝对金额及占总收入的百分比均延续增进。2022年至2024年，智能座舱管理计划收入分辨占总收入的77.4%、76.8%和84.6%。同时，公司延续首要为OEM客户供应智能网联管理计划，并坚持该营业范围稳固。

　　智能座舱是汽车行业智能化转型的需要构成个人，可为用户供应汽车智能本事带来的最直观和最易感知的体验。高端和新兴汽车品牌的消费者正日益寻求更佳的车内体验。这种日益增进的需求胀吹汽车行业的智能化转型，从而擢升智能座舱的价格。

　　按2024年的出货量计，公司是中国脉土出产新能源汽车智能座舱域独揽器管理计划的第二大供应商，市集份额11.9%，仅次于市集份额为22.8%的列入者。其客户包含春风、五菱、问界、阿维塔等中国OEM和合股、国际OEM。

　　遵照灼识接洽的材料，按收入计，中国乘用车智能座舱管理计划行业的范围预期将从2024年的1290亿元国民币增至2029年的2995亿元国民币，复合年增进率为18.4%。遵照统一由来，中国OEM正正在中国汽车行业中占领越来越高的市集份额，并正向开垦拥有优秀汽车智能功用的高端汽车目标蜕变。估计该蜕变将带来对智能座舱管理计划的更高需求。

　　值得一提的是，正在智能网联管理计划方面，该公司首要为OEM客户供应智能网联管理计划，包含用户运营任职及网联平台任职，并向其收取任职费。公司的用户运营任职包含经客服中央的用户声援、用户列入及生态体例统造，协帮OEM吸引车主并擢升其品牌价格。公司的网联平台任职专心于保护由OEM或公司自行开垦的网联平台，以提升其稳固性、本能、体例及数据安闲性以及适当陆续变更的营业需求。

　　财政方面，2022年、2023年、2024年，博泰车联网收入分辨约为12.18亿元、14.96亿元、25.57亿元国民币；年内亏蚀分辨约为4.52亿元、2.84亿元、5.41亿元国民币。

　　2022年1月，博泰车联网与国泰君安订立领导公约，举办A股上市筹划事宜，但其后公司推敲到港交所将为其获取表资的国际平台、吸引海表投资者等成分，决心转向港交所IPO。

　　2024年6月28日，博泰车联网初次向港交所主板提交上市申请。2024年12月28日港股招股书递交后满6个月失效。

　　本年3月25日，博泰车联网再次递交招股仿单，接续促进赴港上市历程。这是博泰车联网正在港交所的第二次递表，间隔初次递表已9月足够。

　　博泰车联网透露，目前来说，博泰是中国国内少数几家采用高通8295芯片的智能座舱管理计划供货商之一。通过和高通为代表的多家供应商的片上体例（SoC）管理计划兼容，博泰整合了软件、硬件和云端任职功用，以餍足客户的分歧需求。

　　本次IPO召募资金将用于伸张产物组合和管理计划以及巩固本事，进一步增强涵盖软件、硬件和云端车联网的全方位自决才力。同时，将接续投资于重心产物和管理计划的延续开垦和升级，包含智能座舱管理计划和车规级操作体例，以及遵照市集趋向和定造条件开垦和贸易化新产物和管理计划。